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果斷放棄豐田卡羅拉!這臺合資轎車從8.4萬降到7萬,顏值還更高
廣州購車網 發表時間:2019/5/27 0:49:38 
    現如今很多人買合資車一般都只會選擇德系車和日系車,確實這兩個車系旗下的很多車型的表現都是非常符合國人胃口的,而且由于用戶基數龐大,所以很多德系車和日系車的保值率也就相對較高,但說到性價比和綜合表現呢我個人覺得法系品牌的一些車系也是表現不錯的。
現如今很多人買合資車一般都只會選擇德系車和日系車,確實這兩個車系旗下的很多車型的表現都是非常符合國人胃口的,而且由于用戶基數龐大,所以很多德系車和日系車的保值率也就相對較高,但說到性價比和綜合表現呢我個人覺得法系品牌的一些車系也是表現不錯的。
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例如我們今天給大伙兒說的主角-雪鐵龍C4世嘉便是一款較為均衡且高性價比的合資轎車,雪鐵龍C4世嘉最低配的指導價是8.4萬,但現在在市場終端經過優惠后,起售價已降到了7萬元左右,完全可以用跌至“低點”來形容了,可謂是性價比極高的一款合資轎車了,而且雪鐵龍C4世嘉作為一款法系車,在外觀顏值上,我覺得是要高于同級的德系車和日系車的,很多買這臺車的車主也都是因為售價和外觀而果斷放棄豐田卡羅拉和大眾朗逸等車型的,那么雪鐵龍C4世嘉具體表現如何?與同級的大眾朗逸和豐田卡羅拉等車型相比有何優缺點呢?帶著這個問題我們一起來看看這款車吧。
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首先是外觀設計部分,雪鐵龍C4世嘉是有些類似于現在的大眾車型的,前臉上,雪鐵龍C4世嘉采用了貫穿式的上進氣格柵和兩邊大燈組連為一體的設計,突出了車頭的整體性,但相對于大眾朗逸等車型,它又多了一絲絲的活力或許是因為它車標造型所導致的,而下進氣格柵和尚進氣格柵的設計完全類似,形成了上下呼應的視覺效果,在下進氣格柵的兩端還有它豎狀的兩只LED日行燈,在突出車頭時尚科技感的同時也提高了整車的一些顏值。
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車身尺寸方面,雪鐵龍C4世嘉的長寬高為:4588*1800*1496mm,軸距為:2610mm,定位于A級轎車,這樣的尺寸表現表現在同級中只能說是一般了,并不會有什么優勢;而雪鐵龍C4世嘉側面的設計非常的簡潔時尚,一看就是屬于老少通吃的類型,且配合上它雙色的四輻式輪圈,又給車身增添了不少的運動性及顏值。
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雪鐵龍C4世嘉車尾部分的設計與側面保持了一致,都是較為簡潔時尚的設計,車尾最為亮眼的當屬兩只尾燈了,兩只尾燈經過了熏黑的處理,看起來非常的精致且運動,且兩燈間還由一根粗壯的鍍鉻飾條相連,突出了車尾的一體性。
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從高顏值的車輛外觀來到車廂內,似乎會讓不少人感到失落,雪鐵龍C4世嘉整個內飾的設計可以說是把法國人腦洞大開的思維都完全展現了出來,但這樣的設計在國內消費者眼中,并不是所有人都能夠接受的,但除了設計呢整個中控臺的實用便利性還是做得不錯的;后座空間上,雪鐵龍C4世嘉的軸距表現雖然一般,但是空間表現在同級中還是比較出色的,一般家用的話是完全沒有問題的。
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配置方面,雪鐵龍C4世嘉標配的配置有2氣囊,主駕駛位安全帶未系提示,esp,上坡輔助,鋁合金輪圈,7英寸液晶顯示屏,藍牙電話,車窗防夾手功能,防紫外線玻璃,速度感應式雨刮等,即使是最低配車型配置也是夠用了,且從次低配車型開始,如4氣囊,電動天窗,倒車雷達加影像等更為實用的配置也是有了。
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動力上,雪鐵龍C4世嘉搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機和一臺1.2T的3缸渦輪增壓發動機,1.6L發動機最大馬力為117匹,與之相匹配的是5擋手動或6AT變速箱;1.2T發動機最大馬力為136匹,峰值扭矩為230N.m,與之相匹配的是6AT變速箱;底盤上,雪鐵龍C4世嘉前懸為麥弗遜式獨立懸架,后懸為扭力梁式非獨立懸架。
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綜上所述并結合車主口碑,總結出雪鐵龍C4世嘉的優缺點如下:
優點:第一點是降價幅度較大,性價比高;第二點是除了起步外加速還不錯;第三點是操控不錯;第四點是前排座椅舒適。缺點:第一點是后排空間一般;第二點是起步肉;第三點是轉向手感不佳;第四點是后懸架減震不舒服。

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