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二手車
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雅閣、天籟、凱美瑞,誰才是最好的日系B級轎車
廣州購車網 發表時間:2018/5/9 13:50:54 
    一提起日系轎車,大家最先想起的應該就是雅閣、天籟和凱美瑞了。這三臺車是天生的對手,它們定位相同,并且有相似的行駛品質和價格。所以對于想買一臺日系B級車的朋友,都會在它們之間糾結,今天廣州購車網就和大家來聊聊這三臺車,看看誰更適合你。

一提起日系轎車,大家最先想起的應該就是雅閣、天籟和凱美瑞了。這三臺車是天生的對手,它們定位相同,并且有相似的行駛品質和價格。所以對于想買一臺日系B級車的朋友,都會在它們之間糾結,今天廣州購車網就和大家來聊聊這三臺車,看看誰更適合你。
天籟

 先說天籟,現今在售的是第三代天籟,可以說這一臺很老的車了。從2013年至今一直還沒有換代,雖說在2016年做出了中期改款,外觀采用了Altima(天籟北美版)的設計。看上去是比原先那圓鼓鼓的造型時尚年輕了很多。但內飾和動力總成都沒有改變,所以坐進車內依舊是原先的感覺。
天籟
13.88萬起
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在這代天籟剛剛上市的時候,它的內飾設計就不算新穎,走的是成熟穩健路線。那么時至今日在看這種內飾,就像在參觀博物館,反正我個人感覺這種風格是在太過于老氣,不知道我父母那代人是不是能夠接受。但是配置方面和目前在售的主流的B級轎車相比,天籟并不算低。天籟配備了并線輔助、車道偏離預警和碰撞預警等當今的主流配置,并且還有時髦的Carplay手機映射功能。所以別看它內飾設計老氣就以為它缺少科技配置。
天籟
13.88萬起
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天籟有兩套動力總成可以選擇,2.0升自然吸氣引擎和2.5升自然吸氣引擎,配備的都是CVT變速箱,數據分別是110kW,195Nm和137kW和234Nm。這兩套動力總成也是比較老舊了,所以也沒有什么技術亮點。2.0和2.5兩種排量版本的油耗其實差不多,夏天城市百公里油耗差不多在9.5升左右,以當今的標準來看也并不算低。
爆發力不是天籟的強項,我曾經開過2.5升的版本,動力來得不溫不火,就算是地板油也沒有什么推背感。當然對于準備買日系B級車的朋友,應該對動力的訴求并不強吧。假如撇開爆發力不談,單說平順性天籟是無可挑剔的。CVT變速箱本來就是梳理動力的好手,加之自然吸氣引擎線性的動力輸出,開起來必然是絲般柔滑。

至于行駛品質,天籟依舊是偏舒適的調校。避震和座椅都很柔軟,所有來自路面的顛簸都已經過濾得很干凈了;轉向手感非常的輕,開著它有點像玩游戲機的感覺。不過轉向的輕重這都是個人的喜好,并沒有好壞之分。
天籟雖說是一款年頭比較久的車,但年頭久也有好處,那就是便宜。比如2016款天籟2.5升的最低配車型,指導價為20.68萬元,而現在市面上各大主要城市的4S店都有2到3萬元左右的優惠,這么一算,裸車價只要18萬多就夠了。而且天籟2.5升的最低配車型就擁有無鑰匙進入/啟動、真皮內飾、前排電動座椅、倒車影像、自動空調和LED近光燈等配置,家用足矣。
雅閣

雅閣
13.98萬起
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和天籟一樣目前在售雅閣也是一款非常老的車型,不同的是雅閣在海外已經換代了,但天籟卻一直沒有換代的消息。雖說海外已經換代,可進入國內依然沒有具體時間。所以我個人不太推薦購買現款的雅閣,首先這車已經換代真想買還不如等一等新款;其次如果實在等不及,就去買一臺優惠幅度比較大天籟,相比之下,雅閣的優惠幅度只有不到2萬。唯一值得購買的就是雅閣的混動版本,這套混動系統個人感覺并不比豐田的差,我曾經在北京一箱油開了1100公里。

雅閣
13.98萬起
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說真的我還挺期待第十代雅閣的,外觀看起來像是放大了的思域,雖然是復印機模式,但是我喜歡的,至少比第七、八、九代要年輕時尚了太多太多。

雅閣
13.98萬起
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動力總成也有了很大的變化,在本田進入渦輪時代后,新一代雅閣也會使用渦輪增壓引擎。海外的十代雅閣搭載了VTEC TURBO系列的1.5升和2.0升渦輪增壓引擎。這兩款引擎就和冠道上的一樣,只是可能會重新調校一下。

雅閣
13.98萬起
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1.5T引擎匹配的是6速手動和CVT變速箱,2.0T引擎匹配的是全新10速變速箱。對于這臺變速箱我是挺期待的,但不知道2.0T+10AT這套動力總成會不會進國內。十代雅閣底盤設計也有改進,海外版雅閣全系都使用了全鋁合金前副車架,前麥弗遜懸掛的L型下控制臂也采用了鋁合金材制。總之這是一臺值得等的車。
凱美瑞

凱美瑞
17.98萬起
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最后說說凱美瑞,它這三臺車中唯一換代并在國內銷售的車型。這一代凱美瑞(第八代)完全顛覆了我對它的認知。我曾經有一臺第六代凱美瑞,那是臺各方面都很平庸的車,雖說沒有什么大的缺點,但也沒有讓我記憶深刻的亮點——除了從來不進修理廠,保養都是在路邊店搞定。

凱美瑞
17.98萬起
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而第八代凱美瑞則完全不同,首先設計上,從外觀到內飾真的很漂亮。從一臺中庸的家用買菜車,變成了設計動感、激進富有個性的車。開起來也是完全不同的感覺,老的凱美瑞開起來油門和方向都非常的輕,毫不夸張的說用一根手指就可以輕松播動方向盤。而第八代凱美瑞的轉向手感是很沉重的,比邁騰還要沉。油門也是,必須要花點力氣踩車才會動,在初段你會感覺有些許的遲鈍。

凱美瑞
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動力方面,凱美瑞并沒有使用豐田旗下的渦輪引擎,依然沿用自然吸氣引擎,分別是2.0升和2.5升。其中2.5升引擎的最大功率為154kW,最大扭矩是250Nm,與之匹配的愛信的8擋手自一體變速箱,從數據上看凱美瑞的動力是不如第十代雅閣的。但這臺引擎厲害的地方在于,它擁有最高40%的熱效率,對于一臺內燃機來說,能達到這樣的數據是很不容易的。
新的設計讓凱美瑞在產品力方面完全超遠了雅閣和天籟,但目前凱美瑞最大的問題就是,新車完全沒有優惠,所以價格上沒有優勢的。
寫在最后
總結一下,對于這三臺車來說,如果不著急買車的話,可以等等國產的第十代雅閣;但要是急著購車且預算足夠,就選擇凱美瑞,如果無欲無求很“佛系”,就買天籟好了,反正現款的雅閣性價比并不是太高。

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